Teste de motor

     Em julho de 2012 o Canopus Evolution, uma derivação do Asso IV foi enviado para ser finalizado na empresa Krauss Aeronáutica (www.kraussaero.com.br).

   O proprietário da empresa, Roberto Serrano, é engenheiro aeronáutico, mestre e doutorando em aeronáutica e foi por muitos anos anjo da guarda da Fumaça. 

      O avião está em fase final de testes. Na semana passada realizou ajustes de parâmetros de motor e da tela Dynon Skyview. 

       Em breve estará voando. 

Fotos do Motor

Fotos do motor tiradas antes do embarque para o Brasil.

Bequilha

Usei no meu avião uma bequilha Matco, muito leve e resistente.
Nas fotos, a imagem da bequilha e do reforço de fixação da bequilha, que foi desenvolvido pelo Carlos Alberto Barreto. Trata-se de um "U" de aço cromo-molibdênio, que ajudará a distribuir o esforço do impacto da bequilha no solo.

Primeira imagem do protótipo

Essa é a primeira foto do PU-LIM, o protótipo do meu avião.
Nesta foto ainda faltam muitos detalhes de acabamento e ajuste fino, que hoje estão sendo feitos...

Motor

O motor do meu avião acabou de ficar pronto.
Na próxima semana deve ser despachado para o ninho.
É um Lycoming Mattituck RedGold (mesmo motor utilizado nas aeronaves da RedBull Air Race).
O motor é um IO-320, com inicialmente 150HP. Os RedGold afinam o motor e ele desenvolverá 185HP.
Vou tratá-lo bem para que ele nunca me deixe na mão...
Afinal, o que é o motor de um avião senão um grande ventilador? Prova disso é que quando ele apaga dá um suador no piloto...

Trem de pouso

Uma das partes mais complicadas do nosso projeto é o trem de pouso. Mudamos o sistema, inicialmente elétrico com rosca infinita, para hidráulico. Um único powerpack acionará o sistema de trem de pouso, de flap e de abertura do canopy. Depois de quase nove meses trabalhando no trem, tudo parece ter dado certo. Agora faremos novamente a junção das asas com a fuselagem, pois o motor já está a caminho e precisamos fazer o cálculo do CG.

Torno

Para os construtores de avião, uma dica: comprem um torno.
É mais fácil fazemos as peças que precisamos de fazer, tomando o cuidado que na aviação é fundamental (como medidas precisas em milímetros, materiais, ângulos, etc), do que perder muitas peças feitas por torneiros ruins.
Este é um torno de bancada, de 70cm de barramento, que atende 95% do que é necessário para construir um avião.
Tenho a sorte de trabalhar comigo um gênio, o "Carlos Alberto Barreto", que trabalha com metal como se papel fosse.
Imaginem o que dá a união do Carlos Alberto e de um torno de boa qualidade...

O Protótipo

Por falta de tempo, fiquei muito tempo sem atualizar o blog.
Informo a todos os seguidores que o protótipo fez um vôo maravilhoso.
O avião é tudo que esperamos dele.
Extremamente dócil, opera no pouso e na decolagem com baixas velocidades, sobe muito rápido e cruza muito bem.
Após os primeiros ensaios em vôo, o avião está agora fazendo ajustes finos no trem de pouso e no estabilizador horizontal para melhorar uma tendência que ele tem de cabrar.
Em breve, mais notícias...

Estabilizador horizontal

Ainda hoje, no começo da noite, estávamos trimando o avião para acoplamento do estabilizador horizontal.
Não concluímos o trabalho, pois será necessário dois pontos de laser para concluir a trimagem com precisão. Mas isso é fácil.
Seguem as fotos.

Montando o avião

Depois de dois longos meses de trabalho para deixar a asa lisinha, lisinha, finalmente acabamos ...
Cremos que com esse acabamento vamos conseguir bem menos arrasto...
Hoje, não sem muito suor, fizemos o acoplamento da fuselagem na asa.
Os ângulos, logo depois foram medidos, e estavam perfeitos.
Agora serão feitos poucos ajustes e as peças de metal de fixação.
Estamos já com cara de avião...
Falta pouco, mas um pouco cheio de detalhe... o importante é caminhar.

Referências

Referências empíricas sempre são importantes quando se está disposto a iniciar um grande projeto, como o de construir um avião, por exemplo.
O Canopus Evolution tem dois irmãos com excelentes características de vôo: um é o Asso IV; o outro é o C205, fabricado e comercializado pela NewAvio, na Itália.
Essas aeronaves são utilizadas para apresentações acrobáticas pela equipe Walter's.
Aqui algumas fotos dessas aeronaves: